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              細談法國道路養護體制與技術

              來源: 發布時間:2018/9/17 10:52:20 點擊率:261

              瀝青路面 

              法國高速公路養護體制比較簡單,非特許經營的高速公路由政府委托專業公司進行養護,費用由財政支出,特許經營高速公路則由特許公司負責日常養護與小修,大中修則由合作企業或專業公司承擔,費用從通行費收入中列支。

               

              公路網通暢被劃分成區段,每段負責100公里左右的公路運行,并設1至2個管理中心,負責該路段的養護和管理。養護管理部門利用先進的路面管理系統實施預防性養護,路面管理系統的數據來源于巡邏車、攝像機和各類路面檢測車等。公路網絡質量狀況監督,依據不同的公路等級,高速公路和國道每天巡邏一次,省一級公路每周1次,省二級公路每兩周1次,三級公路每月1次,路巡結束后,收集的數據資料輸入管理中心計算機,進行打分評定,并確定養護方案。每年養護費用標準為:高速公路10法郎每平方米,國家公路6法郎每平方米,省級公路4法郎每平方米,按路面8年以后加鋪8厘米面層和14年以后加鋪6厘米面層費用計算每年養護費用。

               

              法國高速公路養護方式主要依據車流量大小來確定,在建設初期就對養護方式進行分析,一種是采用日常性的養護方式,另一種則根據路面壽命采用周期性的養護方式。法國柔性路面壽命一般為8年,即8年對路面進行整體修復,其總體費用要比前一種方式節省,因而周期性養護方式是法國目前所采用的方式。養護技術標準和質量標準(1994年制定、1997年修訂)由法國公路和高速公路科研部制定。

              養護大、中修的基本原則是:面層摩擦系數達不到要求,加鋪面層;結構層損壞,分析原因補強處理后,加鋪面層。

              法國高速公路大多數為瀝青路面、瀝青采用改性瀝青(塑料或橡膠),典型的路面結構類型有:柔性結構、半剛性結構、混合型結構和剛性結構。面層一般采用5厘米至6厘米的瀝青混凝土,骨料采用連續級配,有些路段使用排水瀝青面層,以減少雨水對路面摩擦系數的影響,排水瀝青面層骨料采用間斷級配,面層與基層加一層封水連接層,防止雨水滲入基層。

               

              目前法國高速公路基本上不采用水泥混凝土路面,鋼筋混凝土主要用于補強。使用中的A13號高速公路,是法國最早的水泥混凝土路面高速公路,目前處理的方法是:如果結構層損壞,則破碎后,加鋪13厘米至15厘米的瀝青混凝土;如果結構層沒損壞,則在伸縮縫之間打入兩個半圓鋼管后,在鋼管之間灌入填縫料,同時加鋪2.5厘米瀝青混凝土面層,解決路面摩擦系數減少噪音問題。

              法國高速公路養護施工現場管理規范,安全標志設置齊全,各類養護機械設備應有盡有,機械化程度非常高,各類養護工序流水作業,真正實現了養護機械化。大、中、小型養護機械設備的使用既提高了養護作業的效率,也保證了工程質量。

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